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中國(guó)鋼鐵邁向(xiàng)智能(néng)制造從爐火通明到(見工dào)黑燈工廠

發(fā)布時(shí)間：

2020-07-03 15:07

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黑燈工廠，也叫(jiào)智能銀體(néng)工廠，因車間内的機器可以自動運作，無見友需燈光照明而得名。在去産能(néng)的大形勢下，近年來，作為中國(門用guó)傳統制造業支柱産業之一的中近好國(guó)鋼鐵業積極擁抱智能(néng)化浪潮。曾經(j吧費īng)，人們對(duì)鋼鐵工業的印象是“傻大黑粗”；如今，依托先進(jìn)的技術，各大鋼鐵農但企業早已擺脫過(guò)去的生産方式是微，實現信息化、自動化、無人化、智能(néng)些場化的華麗轉型，展現出全新的生産形态。

一座智能(néng)化的鋼鐵工廠是什麼(me)樣(yàng)的？生産兒志過(guò)程中又運用了哪些高端技術？

自動生産：工業機器人大展身手貼标打包一氣呵成(chéng)

將(jiāng)機器人嵌入生産線，代替人去完成(chéng)高強問理度、重複性乃至有危險性的勞動，是國(guó)内鋼鐵湖金行業邁向(xiàng)智能(néng)制造的重要一步。這(zh愛道è)些自動化設備不僅降低了工人的勞動遠少強度，還(hái)提升了工作的準确度，節省你放了許多成(chéng)本。使用撈渣機器人鐘時後(hòu)，出渣率由原先的10%現在降低到(dào)了9%，這(爸筆zhè)降低的一個百分點折算到(dào)一年裡(lǐ)面(miàn河工)，大約就(jiù)可以節省60萬頻朋元。

智慧礦山：5G網絡全面(miàn)覆蓋無人設備協同運作

白雲鄂博，中國(guó)最大的鐵―氟―稀土綜合礦床所在地。

在礦車明亮的駕駛室内，本應由駕駛員掌控的方向(xià志說ng)盤現在由電控方向(xiàng)盤代替。油門、如冷制動，全部為電動傳感。靠著(zhe)先進(jìn)的GPS與視覺感知技術，無人駕駛礦車能(néng)夠準确感知周邊環境；大物而強大的5G邊緣計算能(néng)力與核行草心雲計算能(néng)力，讓礦車有了自動分級決策的“大腦”。礦區工作人員楊楠腦森介紹，這(zhè)些高科技傍身的礦車不僅可以完全按照編程路高技線行駛，而且不受惡劣環境影響，可以說(shuō)是風雨無阻。

智能(néng)礦山建設是一個複雜的系統工程，目前主要包括三大部分謝和。“第一部分是無人駕駛。第二部分是無人機測繪。第三部分是調度系統。

智能(néng)倉庫：各項數據實時(shí)上傳整個流程自動跟蹤

對(duì)于一座智能(néng)工廠來家唱說(shuō)，僅僅在單個的工序點推進(jìn)智能(néng不笑)化是不夠的，還(hái)要實現智能(néng)制造系統化、集控化和請木一鍵化的更高目标。

在金屬制造公司的冷軋智能(néng)倉庫，放眼望去，百米廠房工山内，隻有機械設備在有條不紊、盡職盡責地工作。機器雜河人把标簽貼在鋼卷上，為鋼卷打上二維碼，這(zhè)些二麗房維碼是鋼卷的“身份證”，是串聯起(qǐ)庫區物聯網的關鍵信息，隻要對(duì)著(zhe知黑)它“掃一掃”，相關數據就(jiù)服人會(huì)實時(shí)上傳至庫區管理系統，管理人鐵討員可以輕松查詢、跟蹤。

帶著(zhe)“身份證”的鋼卷在傳輸帶上稍作停留，便被(bèi)有著(zhe)兩(筆街liǎng)條巨大吊臂的無人行車吊走入庫。這(zhè)些懸物聽在空中的無人吊機“手腳靈活”，能(néng)夠準确識别、吊線光運鋼卷，且不會(huì)對(duì)這刀鋼卷産生損耗。同時(shí)，它們的安全性能(néng)很高，吊機運學刀行的邊界設有黃色安全隔離欄，隔離欄上每隔一段距少又離都(dōu)有一道(dào)子玩安全門，工作人員想要進(jìn)入庫區，必須按下門上的紅色按鈕，獲得管頻文理系統的許可，門才會(huì)打開(k唱風āi)，确保了無人庫安全有序運行。

在庫區的操作室内，管理人員面(miàn)前的電腦屏幕上正海那顯示著(zhe)庫區的三維立體建模。庫區之所以能(néng)實現全流程自動跟動費蹤和管控，源于它有一個智慧的“大腦”――庫區管理系統，系統擁有龐大的信息網絡，可以通過(guò)動女行車智能(néng)調度、路徑規劃、垛位分配等功能(néng)，完成(ché事照ng)五條生産線上所有鋼卷的下刀要線入庫、上線出庫、庫内倒垛以及所有行車和地面(miàn)設備的無人作業，還(報但hái)可以對(duì)物料進(j照些ìn)行實時(shí)跟蹤。

智能(néng)倉庫相比傳統倉庫好(hǎo)在哪裡(lǐ)？庫區負責司北人王淨說(shuō)：“過(guò)去，我們的倉儲系統都(dōu)是人區鐵工找位、吊運、倒卷，很容易出現纰漏和安全生産事(shì喝匠)故，比如司機不當吊運會(hu姐船ì)影響産品質量，物料在流轉過(guò老司)程中可能(néng)産生不必要的了快損耗。如今，庫區生産實現了智能(néng)路雨化，不僅作業時(shí)間縮短了，而且鋼卷吊損率下降了90%，作業準确率也和日大大提升。更重要的是，無人智能(néng)庫運子作行後(hòu)，減少了36名吊車司機和4名地面(miàn)人員，目前一城你個班隻有2個人負責吊車生産系統看護和應急操作，每年可節省人工成(他兒chéng)本479萬元。”

相關報道(dào)顯示，目前包括包鋼、寶鋼等在内的多家國(guó)内鋼鐵企的通業均已實現庫區無人化，一些原先需要開(kāi)事麗燈作業的崗位具備了滅燈條件。從少人化進(jìn)而到(dào)無人化，從“體力活”到(dào)“腦力活”，從工會紙藝智能(néng)化到(dào)區域智能(nén兵場g)化，傳統鋼鐵業正一步步向(xiàng)“黑匠飛燈工廠”邁進(jìn)。

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