中國(guó)鋼鐵邁向(xiàng)智能(néng)制造 從爐火校雪通明到(dào)黑燈工廠
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2020-07-03 15:07
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黑燈工廠,也叫(jiào)智能(néng)工廠,因車間内的機器可以自動長好運作,無需燈光照明而得名。在去産能(néng)的大形勢下,近年音科來,作為中國(guó)傳統制造業支柱短外産業之一的中國(guó)鋼鐵業積極擁抱智能(néng)化浪潮。曾跳信經(jīng),人們對(duì)鋼北火鐵工業的印象是“傻大黑粗”;如今,依托先進(jìn)的技煙聽術,各大鋼鐵企業早已擺脫過(guò)去的生産方式,實現信息化、自動化、無人化討車、智能(néng)化的華麗轉型,展現出全新的生分一産形态。
一座智能(néng)化的鋼鐵工廠是什麼(me)樣(yàng)問知的?生産過(guò)程中又運用了哪些高鐵就端技術?
自動生産:工業機器人大展身手 貼标打包一氣呵成(chéng)
將(jiāng)機器人嵌入生産線,代替人去完成(ché路雨ng)高強度、重複性乃至有危險性的勞動,是國(guó)數呢内鋼鐵行業邁向(xiàng)智能(néng)制造的重城畫要一步。這(zhè)些自動化設備不僅白還降低了工人的勞動強度,還(hái)提升了工作的準确度,節省暗高了許多成(chéng)本。使用撈渣機器人後(hòu),出渣率由原先的10%現在降低到(dào)了9%,這(z男了hè)降低的一個百分點折算到(dào)一年裡(lǐ)面(miàn),大弟黑約就(jiù)可以節省60萬元。
智慧礦山:5G網絡全面(miàn)覆蓋 無人設備協同暗但運作
白雲鄂博,中國(guó)最大的鐵―氟―稀土綜合礦床所在地。
在礦車明亮的駕駛室内,本應由駕駛員掌控的方向(xiàng)盤現地那在由電控方向(xiàng)盤代替。油門、制動笑動,全部為電動傳感。靠著(zhe)先進(匠場jìn)的GPS與視覺感知技術,無人駕駛礦車能(néng)夠準确感知周邊環境;而強做看大的5G邊緣計算能(néng)力與核心雲計算能(néng)力,煙影讓礦車有了自動分級決策的“大腦為問”。礦區工作人員楊楠介紹,這(zhè)些高在業科技傍身的礦車不僅可以完全按照編程路線行駛,而且不受惡劣環境影響個哥,可以說(shuō)是風雨無阻。
智能(néng)礦山建設是一個複雜的系統工程,目前主要包括三樂我大部分。“第一部分是無人駕駛。第二部分是無人機測繪。第三部分是調度姐多系統。
智能(néng)倉庫:各項數據實時微鐵(shí)上傳 整個流程自動跟蹤
對(duì)于一座智能(néng)工廠來說(shuō),僅僅在單個路嗎的工序點推進(jìn)智能(nén廠弟g)化是不夠的,還(hái)要實現外事智能(néng)制造系統化、集控化和兵近一鍵化的更高目标。
在金屬制造公司的冷軋智能(néng)倉庫,放眼望去,百米廠房内,隻有機械司們設備在有條不紊、盡職盡責地工作。機器人畫們把标簽貼在鋼卷上,為鋼卷打上二維碼,這(zhè)些我離二維碼是鋼卷的“身份證”,是串聯起(qǐ)庫區物聯網的關鍵信息,隻要對(d到相uì)著(zhe)它“掃一掃”,相關數他校據就(jiù)會(huì)實時(懂河shí)上傳至庫區管理系統,管理人員可以輕松查詢、跟算們蹤。
帶著(zhe)“身份證”的鋼卷在傳輸帶上稍作停留,便被(bèi)有著(z多從he)兩(liǎng)條巨大吊臂的無人行車吊走入庫。這(zhè術物)些懸在空中的無人吊機“手腳靈活”師船,能(néng)夠準确識别、吊運鋼報做卷,且不會(huì)對(duì)鋼卷産生損耗。同時(shí),它們的安全性能村林(néng)很高,吊機運行的邊界設有黃色安全隔離欄,隔離欄上每隔一段生黃距離都(dōu)有一道(dào)安全門醫窗,工作人員想要進(jìn)入庫區,必須按好黃下門上的紅色按鈕,獲得管理系統的許可,門才會(huì)打開(kāi),站體确保了無人庫安全有序運行。
在庫區的操作室内,管理人員面(miàn)謝習前的電腦屏幕上正顯示著(zhe)庫區的三維立體歌錯建模。庫區之所以能(néng)實現全流程自動跟蹤和管控,源于它有購大一個智慧的“大腦”――庫區管理系統,系統擁有龐大的信息我不網絡,可以通過(guò)行車智能(笑她néng)調度、路徑規劃、垛位分配等功能一她(néng),完成(chéng)五條生産線上所有鋼卷的下線入庫、上線出庫、庫内遠可倒垛以及所有行車和地面(miàn)設備的無人作山家業,還(hái)可以對(duì)物料進(jìn)雜下行實時(shí)跟蹤。
智能(néng)倉庫相比傳統倉庫好(hǎo城都)在哪裡(lǐ)?庫區負責人王淨說(好道shuō):“過(guò)去,我們的倉儲系統都(dō志樹u)是人工找位、吊運、倒卷,很容易出現纰漏和安全生産事(shì新藍)故,比如司機不當吊運會(huì)影響産品質量,物料在流轉過(guò房對)程中可能(néng)産生不必要的損耗。如今,庫區生産實現了智文匠能(néng)化,不僅作業時(shí)間縮短了,而且鋼拿短卷吊損率下降了90%,作業準确率也大筆玩大提升。更重要的是,無人智能(né可吧ng)庫運行後(hòu),減少了36名吊車司機和舞線4名地面(miàn)人員,目前一個班隻有2個人負責吊車生産系統看護和什從應急操作,每年可節省人工成(chéng)本479萬元。”
相關報道(dào)顯示,目前包括包鋼、寶鋼等在内的拍友多家國(guó)内鋼鐵企業均已實現庫區無校林人化,一些原先需要開(kāi)燈作笑風業的崗位具備了滅燈條件。從少人化進(jìn)而到(dào)無個那人化,從“體力活”到(dào)“腦力活”,從工藝智能(néng)輛愛化到(dào)區域智能(néng)去化化,傳統鋼鐵業正一步步向(xiàng)“黑燈工區工廠”邁進(jìn)。
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